Peugeot 508

[marius.v]

C5 tourer e bestial.
Si cu hydractive 3+ e si mai si.
Daca vrei un tourer adevarat iti iei C5 3l V6 cu automata.
Si sa te tii la plati de impozite!

[Bacilu']

Ma stii ca-s benzinar Marius, dar am fost in spatele volanului cand sub capota era noul 3 litri diesel ...
Ce sa spun! Imi cam vine sa ma reprofilez. Cel mai probabil e ca motorul asta va intra si sub capota lui 508.

[marius.v]

Imi curg balutele la propriu.
Nici nu-ti dai seama ca e diesel.
Daca ar avea o robotizata cu padele ar fi si mai si.
Am fost cu 2.2 Hdi si senzatiile au fost tari.
Dar asta?
Cine stie?

[lionz]

Imaginea noului 508 imi lasa un gust destul de amar.
Mi se pare ca omoara "pisicile" frantuzesti pentru o imagine comuna, chiar stearsa. Daca privim in urma modelele Peugeot aveau o nota de avangardism si agresivitate de felina.
Bine ca nu au distrus motorizarile HDI. Asta ne mai trebuia. 
Si revenind la ce ati discutat de spre motoare.
Am avut si benzinar iar de 2 ani m-am reprofilat pe HDI la care nu mai renunt pentru nici o alta motorizare. Confort, fara vibratii de tractor, silentios, puternic, raspuns instantaneu la pedala, consum extrem de mic privind capacitatea motorului, vechimea si puterea. HDI rulez 

[Bacilu']

Studiind un pic site-urile pe care apare stirea cu Peugeot 508 am constatat ca in general americanii par a fi foarte incantati de cum arata. daca corelam asta cu gabaritul masinii ar putea insemna relansarea leului pe noul continent. Din cate imi aduc aminte Peugeot are un contract cu Mitsubishi pentru a produce masini intr-o fabrica de-a lor din SUA.

[Bacilu']

Peugeot a prezentat unor jurnalisti francezi noul 508.
http://site.clubpeugeot.ro/stiri/masini-noi/peugeot-508-video/

[basti77]

Dezamagitor. Interior cu multe elemente copiate iar in exterior "made in china" iei una bucata 408 si il conectezi la o pompa pana ajunge 508.

Ce ma amuza este partea din fata unde sub sigla au pus si scrisul cu "PEUGEOT" de aici iti dai seama ca este un amalgam de modele intrunul singur, trebuie sa scrie "PEUGEOT" si in fata ca sa-ti dai seama ce masina este, oare pe laterale au pus sau au uitat 

Concluzia: Noul C5 ii da lectii la toate capotolele, Peugeot a demonstrat ca nu mai stie sa faca masini, nici nu vreau sa ma gandesc cum va arata inlocuitorul lui 207, banuiesc ca va fi o combinatie de Fiesta cu Ibiza si motorizari de Polo amputate cu 3 pistoate.

[sw tm]

Si care-i problema?
Asa ne bucuram in continuare de masinile pe care le avem...

[csaa]

.....Concluzia: Noul C5 ii da lectii la toate capotolele,.....

Glumesti? Eu nu vad o diferenta semnificativa intre cele doua modele, 508 si C5.
Posibil 508 sa fie un pic imbunatatit fata de C5. Spun asta avand in vedere masinile lansate in ultimul timp de  PSA: a fost lansat C3, la un an s-a lansat 207 pe sasiul  lui C3; a fost lansat C4 Picsso a urmat 3008 beneficiind de anumite imbunatatiri.
Cel putin la C3-207 si C4 Picasso-3008 diferentele de forma sunt mari, intre noul C5 si 508 nu vad mari diferente (si dupa mine ambele seamana cu Audi A5).
Parerea mea este ca francezii experimenteaza pe Citroen si folosesc ce au invatat la Peugeot.

[basti77]

Este parerea mea personala. Noul C5 imi place foarte mult, chiar am oprit masina pe calea ferata ca sa admir unul care trecea usor peste sine  iar suspensia este un plus pe care 508 nu o sa-l vada niciodata, in fine sa-l vedem live, sa-l testam putin, sa-l simtim si apoi venim cu impresii 

Pana atunci.

In momentul lansării, modelul francez va fi pus în mişcare de două unităţi pe benzină şi trei dieseluri. Entry-level-ul va fi asigurat deja de cunoscutul THP de 1.6 litri şi 155 de cai putere, secondat de un 2.0 litri de 200 de cai.

Fanii dieselului vor primi un HDi de 110 cai şi unul de 2.0 litri şi 140 de cai. Pentru cei care vor dori însă ceva mai multă putere, nu va lipsi nici versiunea de 163 de cai. Gama de motorizări se va lărgi treptat cu un diesel V6 de 240 de cai putere (3.0 hdi), acesta din urmă şi toate unităţile enumerate mai sus, urmând să respecte normele de poluare Euro 5.

Un tren de propulsie hibrid este luat în considerare doar pentru varianta sedan a noului 508, break-ul urmând să fie privat de această opţiune. De asemenea, din berlina medie ar putea deriva în următorii ani un coupe decapotabil , un semi-urmaş al lui 407 Coupe, care se va bate însă cu Volvo C70.

Cel mai nou model Peugeot va fi lansat în cadrul Salonului Auto de la Paris, programat să-şi deschidă porţile pe 30 septembrie. Producţia va demara în prima jumătate a lui 2011, în Europa, la uzina Rennes din Franţa, şi în Asia, la amplasamentul deschis de Peugeot în China  .

[Vlad01]

SW-ul pare a fi un Insignia Sport Tourer...seamana leit. Cat despre regres, putem vorbi despre scoaterea lupei la far din echiparea standard, dupa se observa in prezentarea video si in cateva imagini pe aici, farurile sunt de tip simplu. Asta n-am sa inteleg niciodata, la 307 T6 au introdus lupa, la 308 au scos-o iar. La 407 erau faruri cu lupa pe orice echipare, la 508 au scos-o. Mi se par mult mai eficiente decat cele normale. Cat despre interior arata binisor. Ramane sa mai vedem, pana acum imi place mai mult C5-ul si mie.

[407SW]

Plansa de bord cu muchie streasina tip Audi A4 generatie 2004-2005
Comanda climatizare tiop Mercedes.
Volan cu miez central trapezoidal gen Audi
Geam usa spate, contur spre custode gen Passat, BMW.
Comanda instalatie audio gen Renault Laguna, Megane.
Capitonaj interior portiere fata cu ornament superior cu linie descendenta gen Passat -cea mai urita vazuta vreodata.
Buza inferioara spoiler fata tip A5, A4 nou.
Grial calandru de inspiratie Audi intrerupta la mijoc pt suportul numar.
Lipsa total integrare plansa bord - capitonaj portiere, nicio racordare intre acestea.
Grosime rama superioara portiere spre pavilion exagerata, gen Q7.
Hayon gen Q5, cu ruptura aparenta deasupra locasului placa inmatricualre.
Centura caroseriei inalta, proportie supr geamuri/suopr portiera inferioara, ca la maisni germane, Break-ul este greoi, disgratios, fara personalitate.
Si lista poate continua. Tinta a fost grupul clientilor cu "gusturi" germane. Ma simt tradat si voi protesta boicotind modelul. La revedere pe club BMW.

In acest caz nu vad de ce mi-as cumpara 508 Break in locul unui BMW seria 5 break care se anunta mult mai frumos si mai dotat.
Intr-o evidenta lipsa de inspiratie si originalitate intreg design-ul atit ext cit si int.
Au vrut sa fie orice, de toate, numai Peugeot NU.
Peugeot vindea, cred, datorita design-ului clasic in clasa medie (405, 406) si inovator, felin, dinamic, linii curbe armonioase in clasa mica, compacta 20, 207, 307, 308 si chiar in cea medie: 407.
Acum ce motiv de achizitie ofera? Desi relativ fiabile notorietatea nu o au in aceasta directie, germane nu sint, franceze nu mai par.
Atunci? Eu unul, fan Peugeot de eva timp gratie design-ului si tinutei de drum, compromisului confort-stabilitate nu ma simt atras de 508 si de celelalte modele noi.
Vor cuceri clienti filogermanici, iubitori de VW, Audi, BMW sau Mercedes?
Fac eu nota aparte in cadrul clientilor Peugeot? Va fi la fel de indragit de iubitorii actuali ai marcii?