3008 - Primele impresii

[Gabriel]

Mi nu-mi pare a fi un amortizor ci mai degraba o pompa prin intermediul careia se modifica independent taria amortizoarelor spate. Cred ca e acelasi sistem care se regaseste si pe C4 Picasso.

[turbojack]

Posibil sa faca mai mult decat atata,adica sa echilibreze fortele din telescoape in curbe,reducand inclinarea spre exterior.

[dadu]

Asta ziceam si eu. Toti trec la amortizoare electromagnetice iar ei pun o poma mecanica si asta doar pe spate?

[Col]

Eu nu ma pricep la partea tehnica asa ca singurul lucru despre care pot sa-mi spun parerea este cum arata.

Ei bine, mie nu-mi place partea din fata, au stricat tocmai ceea ce era mai fumos, mai reprezentativ.

Si daca ma intrebati, nu , nu mi-as cumpara-o nici daca mi-ar da-o la 1/10 din pret.  :001_smile:

[SportWagon]

Referitor la sistemul de control al motricitatii el este electronic de genul (pastrind proportiile)celui "TERRAIN RESPONSE" de la RANGE ROVER.

[sw tm]

Este o pura gaselnita comerciala!
Trebuie sa recunoastem, experienta Peugeot-ului in domeniul tractiunii 4x4 e nula, 4007 e doar un Mitsubishi cu fata umana, scuze de Peugeot ( oricum arata urat ).
Asa ca au scos un model care sa arate a SUV si sa nu fie, l-au dotat cu o gramada de gadget-uri cu nume cit mai sforaitoare si mai apropiate de cele ale altor producatori in domeniu pentru a crea o stare de iluzie suplimentara ca ai in fata un SUV veritabil.
In final va fi doar un PUV adica Peugeot Utility ( vom vedea cat de util va fi ) Vehicule.
Si cireasa de pe tort anunti si faza cu motoare electrice pe spate pentru a fi in trendul zilei ( si bineinteles pentru a iesi inca o data in evidenta ).
PS
Daca modelul aparea la Citroen nu ar fi starnit atatea valuri  :eek:

[Kman]

De crezi ca experienta Peugeot in domeniul 4x4 e nula??
Omiti un lucru. In WRC au dominat si cu Peugeot si domina in continuare cu Citroen. Acolo vorbim de tractiune integrala si de motoare turbo pe benzina ca tot ne plangem ca Pejo nu stie face motoare pe benzina!

[Gabriel]

Eu nu cred ca nu stie, o stie foarte bine dar probabil ca studiile spun ca nu renteaza financiar. Cat despre telescoape electroagnetice eu nu stiu sa existe asa ceva la acest nivel de pret. Pana una alta si Porsche pune pompe pentru a modifica setarile suspensiei. De retinut ca cea mai apreciata suspensie orientata spre confort e cea de pe C5. Deci PSA stie sa sa faca, eu cred ca nu vrea iar justificarea e data de volumele de vanzari. Atat timp cat ei nu au piata decat in Europa care sa ceara tehnologii deosebite nu o vor face. Nu-i vad pe brazilieni si chinezi cumparand masini scumpe. Daca Peugeot ar fi avut vanzari si in SUA altfel ar fi stat lucrurile. Cred ca totul tine de un calcul financiar.

[dadu]

Si Astra, Insignia, Golf, Passat, ce fel de amortizoare au?

[sw tm]

De crezi ca experienta Peugeot in domeniul 4x4 e nula??
Omiti un lucru. In WRC au dominat si cu Peugeot si domina in continuare cu Citroen.

Stii la fel de bine ca mine ca masinile de WRC nu prea au nimic de a face cu masinile de serie. Iar de la 205 incoace Peugeotul nu a prea dominat nimic pe nicaieri.
Si inca ceva: daca mecanicii de la service ar schimba piesele in garantie cu lejeritatea celor din WRC nu ne-am mai plange de service dar si Peugeot-ul ar fi dat de mult faliment.

[Kman]

Stiu ca masinile din WRC nu au in comun cu cele de serie mai nimic. Ideea e ca au know-how-ul pentru a dezvolta o tractiune integrala, sau un motor turbo pe benzina, daca asta vor.
Probabil cum a spus si colegul Gabriel cei de  la Peugeot au ajuns la concluzia ca nu renteaza sa transfere tehnolgiile din WRC in masinile de serie.

[asterisc]

Iar de la 205 incoace Peugeotul nu a prea dominat nimic pe nicaieri.

De la 206 incoace. Cu el s-a castigat atat in WRC (2000, 2002), cat a dominat si piata europeana in 2001-2003.

[SportWagon]

...despre telescoape electroagnetice eu nu stiu sa existe asa ceva la acest nivel de pret. Pana una alta si Porsche pune pompe pentru a modifica setarile suspensiei. De retinut ca cea mai apreciata suspensie orientata spre confort e cea de pe C5. ...

Peugeot este printre putinii(singurul ?) constructor care isi fabrica singur amortizoarele.Ei folosesc consacrata deja tehnologia amortizoarelor cu clapeta. Trebuie sa recunosc ca in materie de eficienta si confort amortizoare nu prea am ce sa reprosez la Peugeot. Poate doar comportamentul sec al resorturilor la viteze mici.
Cit despre C5 se pare ca aici e un paradox legat de supensia hydractiva care e mai eficienta dar mai putin orientata confort decit cea clasica. Spunb specialistii. Teoretic si mie mi-ar suride niste suspensii care sa rupa complet orice legatura directa cu solul pentru a nu prelua imperfectiunile carosabilului.

[sw tm]

Da 206 este ultimul castigator de la Peugeot.
Problema cu experienta se referea la masini de serie, eu unul nu-mi permit sa achizitionez un WRC pentru a avea o masina cu tractiune integrala.
Trecand peste faptul ca mi s-ar parea total neconfortabila :crying:

[costin_dsm12]

Tehnologiile din WRC ce au putut fi aplicate pe masinile de serie, au fost aplicate. Problema e ca si WRC-ul tinde sa se indrepte pe acelasi drum pe care a luat-o si Formula1. Noile tehnologii sunt atat de costisitoare incat nici-un utilizator normal nu si-ar permite aceste tehnologii.

Spre exemplu cutiile de vitese BVMP sunt cu mult mai scumpe decat pretul afisat pe piatza, dar se prefera castigarea unui profit mai mic.

Cat despre 3008, pentru moment mi se pare o masina excelenta pe hartie, sa vedem ce va fi cand v-a apare latest-drive, de-abia atunci am sa pot sa-mi spun o parere.