406 a fost si este o masina extraordinara. PGT au luato n barba cu 407 dar nu despre asta vorbim aici. Pt cei care s-aau urcat intr-un C4, dar si intr-un PGT 307, stiti despre ce urmeaza sa vorbesc. Citroen ca membra a peugeot group nu se bucura de ultimele tehnologii in materie de motoare si calitatea designului. Daca nu sunteti soferi de duminica, si faceti mai mult de 20 000 km intr-un an, atunci va veti da imediat seama ca designul interior la C4 indiferent de tip, este FOARTE obositor pt ochi, mai ales condus noaptea. Volanul fix este o gaselnita care, dupa parerea mea , incapaciteaza reactiile soferilor de a evita un pericol iminent (de ex o groapa in asfalt :P ) dar sa nu exageram. Ca preturi Citroen este sub PGT, si, ca la orice masina, se cumpara si marca. Insa calitatea obiectelor folosite in interior este superioara la PGT si acest lucru e incontestabil. Din pacate pt Citroen, nu va depasii niciodata PGT din nici un punct de vedere. Va spun asta dintr-un punct de vedere, zic eu, obiectiv pt ca familia mea detine si Toyota, Peugeot, BMW si Volkswagen. Parerile personale nu se discuta, se impartasesc doar. Multumesc ca aveti rabdare sa cititi si postul meu :)
- Welcome to Club Peugeot Romania.
Aici puteți vedea mesajele acestui utilizator. Sunt afișate doar mesajele făcute în secțiuni în care aveți acces.
Pagini1
#2
Peugeot vs... / Re: Peugeot 307 vs Golf V
Iunie 17, 2008, 10:05:42 A.M.
Mai... oricum am lua-o, Peugeot-ul le-a cam furat astora de la VW piata, cel putin la modelele mici, pt ca, sa fim seriosi, Passatul e mult mai vandut decat 407, dar nu la fel sta treaba la VW golf si polo. 207 si 307 nu au fost depasite.
Un plus la 307 este garda la sol destul de inalta (fiind una dintre cele mai inalte masinutze:), parbrizul lung si o vizibilitate destul de mare ( a geamurilor laterale in special dar si a lunetei). Un minus este stabilitate pe sosea scazuta din cauza gardei la sol, designul interior care este destul de simplist (nici eu nu sunt adeptul complicatiilor, dar 2 butoane in plus nu stricau --> vezi 308)
La VW golf, sincer imi place designul interior, se vede ca e mai lucrat decat cel de la Peugeot, INSA e o masina de asfalt bun. Este mult mai fragila decat 307, si asta va spun din proprie experienta. In plus, faptul ca peugeotul a optat pt motoare din fonta (care reduce mult stabilitatea fiind greutatea mai mare pe fata decat pe spate deci un centru de greutate mai indepartat de "centrul masinii"), a rezultat in rezistenta si performante mai mare pt motorul de peugeot. Sa va dau un exemplu, eu am avut inainte un 407 si l am vandut in asteptarea noului face lift. Am ramas la 307 pe care insa o alerg puternic, la viteze mari. Desi am mers frecvent aproape de 4000 rpm (3700), deci intre 170-190 km/h, inca nu au aparut probleme, si nici la turatii mici nu au fost probleme (in oras deseori apare fenomenul de pierdere de presiune). La GOLF am mers la 3500 rpm vreo 700 km, si vreau sa zic ca dupa cateva zile am observat un consum de carburant in plus, lucru care s a agravat din ce in ce mai mult, astfel a trebuit sa o vand la 8700 de km !!! Cei din Bucuresti care m au mai vazut prin oras,nr B 67 WSX, stiu despre ce vorbesc cand zic "condus agresiv". De asemeni am si o Honda CBR 600 RR :) Asfalt uscat la toata lumea !
Un plus la 307 este garda la sol destul de inalta (fiind una dintre cele mai inalte masinutze:), parbrizul lung si o vizibilitate destul de mare ( a geamurilor laterale in special dar si a lunetei). Un minus este stabilitate pe sosea scazuta din cauza gardei la sol, designul interior care este destul de simplist (nici eu nu sunt adeptul complicatiilor, dar 2 butoane in plus nu stricau --> vezi 308)
La VW golf, sincer imi place designul interior, se vede ca e mai lucrat decat cel de la Peugeot, INSA e o masina de asfalt bun. Este mult mai fragila decat 307, si asta va spun din proprie experienta. In plus, faptul ca peugeotul a optat pt motoare din fonta (care reduce mult stabilitatea fiind greutatea mai mare pe fata decat pe spate deci un centru de greutate mai indepartat de "centrul masinii"), a rezultat in rezistenta si performante mai mare pt motorul de peugeot. Sa va dau un exemplu, eu am avut inainte un 407 si l am vandut in asteptarea noului face lift. Am ramas la 307 pe care insa o alerg puternic, la viteze mari. Desi am mers frecvent aproape de 4000 rpm (3700), deci intre 170-190 km/h, inca nu au aparut probleme, si nici la turatii mici nu au fost probleme (in oras deseori apare fenomenul de pierdere de presiune). La GOLF am mers la 3500 rpm vreo 700 km, si vreau sa zic ca dupa cateva zile am observat un consum de carburant in plus, lucru care s a agravat din ce in ce mai mult, astfel a trebuit sa o vand la 8700 de km !!! Cei din Bucuresti care m au mai vazut prin oras,nr B 67 WSX, stiu despre ce vorbesc cand zic "condus agresiv". De asemeni am si o Honda CBR 600 RR :) Asfalt uscat la toata lumea !
Pagini1